“士乃經巴西古當通迪沙魯高速公路”首階段道路通車的2個月以來，雖然為士乃機場一帶民眾提供更便捷的通往巴西古當工業區的要道，可通車後道路卻存有不少瑕疵有待改善，消費者希望大道當局提高服務素質。

根據部份民眾反映，高速公路的一些路段沒有豎立明確的指示牌、一些路段不平坦、收費並不便宜等等；究竟消費者的這些投訴，事實是否就是如此，記者特地走上它一趟，以瞭解公路路況和真相。

收費率參照大道局基準設定

士乃迪沙魯高速公路有限公司一名高層向《星洲日報》證實，這間公司確實曾接到相關投訴。他說，這間公司對於任何人士的建議，都抱持開放態度，並且將尋求可行的解決方案。

不過，針對收費率偏高的投訴。這名高層指出，由於該公路的收費率是參照馬來西亞大道局的收費基準而設定，且獲得中央政府批准實行。因此，收費率將不可能隨意更動；再者，這間公司也提供消費者享有某些路段的使用優惠高達80仙。

他舉例，私人轎車從士乃經烏魯地南收費站付3令吉70仙，從烏魯地南到達佳哈耶峇魯（位於馬西地區）需付4令吉70仙；不過，若從士乃經烏魯地南通佳哈耶峇魯（Cahaya Baru）收費站則只需付7令吉60仙，而不是8令吉40仙，共節省了80仙。

將增設大道指示牌

他也表示，就經濟效益而言，消費者使用“士乃經巴西古當通迪沙魯高速公路”，就節省時間和避開塞車問題上。而且，一旦通往迪沙魯路段在明年中旬竣工，新山人去迪沙魯將從原來的2小時縮減至45分鐘。

他對指示牌不足的問題表示認同，他說，由於缺乏指示牌，消費者仍然不清楚，從“士乃迪沙魯高速公路”也可以通向南北大道，所以，公司將會增加“通往吉隆坡”的方向指示。

他強� {，民眾可以直接撥打服務專線07-8612222，向這間公司反映事實。

共設有3收費站

“士乃經巴西古當通迪沙魯高速公路”是從10月9日凌晨12時零1分起，向� {駛人士徵收過路費。

“士乃經巴西古當通迪沙魯高速公路”（道路編號為E22）於9月10日啟用，所啟用的是首階段道路，全長50公里，從士乃，途經烏魯地南、佳哈耶峇魯（位於馬西地區），然後連接到巴西古當的丹絨浪沙。至於剩下的27公里的第二階段的道路包括吊橋在內，則須待2010年年中才能完工。

目前，這條高速公路設有3個收費站，計有：士乃收費站、烏魯地南收費站，以及佳哈耶峇魯收費站。

哈山：收費較南北大道貴

哈山（42歲、貨車司機）表示，他經常都需要從士乃機場運送貨品到新山百萬鎮的電子廠，不過，在這條高速公路首階段道路通車之後，至今他只2次使用高速公路，因為他覺得高速公路的收費似乎較南北大道還來得貴。

不過，他承認，對於從士乃機場取貨，並需要送往巴西古當工業區的運輸業者，這條高速公路的存在確是方便許多，尤其可以避開一路上交通阻塞。

李振銓：路面不平坦考� {駛技術

李振銓（50歲、小販）也是第二次使用士乃迪沙魯高速公路。他說，他是為了避開交通擁擠和送孩子上補習課才上這高速公路，他說，感覺上高速公路似乎鋪得不夠平坦，車子一踩油門，就似乘船般不時高低起伏，很考� {駛技術。

他也說，從士乃經烏魯地南收費站不過短短約20公哩距離，卻需要付費3令70仙，似乎比南北大道還要貴些。

廖复達：建議適度� {低收費率

柔佛羅里同業公會主席廖复達指出，至今他還未接獲有同業們針對該高速公路的投訴。他認為，現階段該公路還不能代替巴西古當大道，主要這條高速公路並沒有直接通向南北大道。

他認同，這條高速公路或可減緩巴西古當大道的汽車流量。他建議大道公司適度� {低收費率，增加公路的普遍私用汽車使用率。

邱思祥：收集意見向當局投訴

邱思祥上議員表示，他將針對民眾對於高速公路指示牌不明確、道路不平坦的意見，以及民眾也向他投訴收費率偏高的問題，一併向高速公路負責公司投訴，希望後者可以改善。

邱思祥也是馬華地不佬區會署理主席。他指出，過去一個月內他已4次使用該高速公路，他認為，整體而言，有關民眾所反映的問題雖是事實，但不是很嚴重，只需略作改善即可。